日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸密封機(jī)理分析資料有哪些

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸密封膠是用于火力發(fā)電廠汽輪機(jī)汽缸結(jié)合面的密封劑。汽輪機(jī)的汽缸結(jié)合面是曲線形缸面，密封面積很大，密封性能要求很嚴(yán)格，為減少熱損失，要求接近于零泄漏。超高壓機(jī)組大壓差為13．24MPa，溫度540℃ ，密封膠必須在這種工況下長(zhǎng)期運(yùn)行、性能穩(wěn)定，無(wú)任何形式的破壞造成泄漏，并且能在大修時(shí)易于清除。

    日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在高溫條件下長(zhǎng)期運(yùn)行，會(huì)使油脂揮發(fā)、殘留物焦化而造成密封性能下降；同時(shí)焦化后的殘留物非常堅(jiān)硬，會(huì)牢固地粘著在金屬表面難以清除，用機(jī)械方法強(qiáng)制清除會(huì)損傷精加工的密封面，影響再裝配時(shí)的密封效果。

    日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸優(yōu)異的耐溫性能，高耐溫可達(dá)900℃；良好的耐壓性能，在蒸汽壓力下承受25Mpa，無(wú)密封環(huán)法蘭承受45Mpa，螺管接頭55Mpa；的密封性能，由于產(chǎn)品具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；產(chǎn)品易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；保質(zhì)期較長(zhǎng)，產(chǎn)品在正確儲(chǔ)存的情況下，我們保證兩年的適用期；使用壽命長(zhǎng)，根據(jù)應(yīng)用指導(dǎo)使用并正常運(yùn)行時(shí)，對(duì)于日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在機(jī)加密封面（對(duì)接接頭）的使用壽命在10年。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

    日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸密封是金屬對(duì)金屬的密封接觸，只有在密封接觸壓力使接觸面產(chǎn)生變形時(shí)，才能形成的密封。但這是不允許的，缸面變形必將影響下一次的密封效果。因此，螺栓預(yù)緊力的限必須保證缸面變形在彈性范圍內(nèi)。然而，這種使缸面產(chǎn)生彈性變形的螺栓力不足以形成耐高溫高壓的氣密性密封，即使在具有超高表面光潔度的完善的缸面情況下，也仍會(huì)出現(xiàn)泄漏。因?yàn)?，盡管表面非常良好，但總是存在著其細(xì)微的能生成足以通過(guò)空氣流的泄漏通道的表面缺陷。只有在缸面涂有能在密封區(qū)形成油膜的粘性油時(shí)，才有可能達(dá)到密封，因?yàn)橛湍ず苋菀装衙芊饨佑|面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。

    日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

    日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

    日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是新汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。

    日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

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